Спутниковая транспортная навигация

Система мониторинга

Компания «M2Maкс навигация» (M2Max) предлагает продвинутый вид технологии М2М (Machine-to-Machine) применяемой в системах спутникового мониторинга транспорта на основе систем ГЛОНАСС/GPS.

Контроль местоположения в режиме реального времени сочетается с получением информации о состоянии различных датчиков (топлива, температуры и др.) снимаемой с цифровой шины CAN транспортных средств при помощи технологии “CANMax”, либо с дополнительно установленных датчиков.
Важной составляющей технологии “М2Мax” является мощная и в тоже время доступная программа мониторинга “Wialon”, с её гибко и легко настраиваемой под конкретные нужды системой построения отчетов, а так же наглядным и удобным рабочим интерфейсом. И является одной из лучших на рынке спутникового мониторинга транспорта и контроля расхода топлива.
В возможностях применяемых решений “М2Мax” отсутствуют какие-либо ограничения, кроме здравого смысла и коммерческой целесообразности.
С нами Вы получаете не просто установку системы мониторинга на вашем автопарке, Вы получаете результат от внедрения.

— наблюдение за текущим положением и состоянием объектов.

— просмотр треков передвижения объектов.

— создание, редактирование, удаление своих точек на карте.

— создание, редактирование, удаление географических зон.

— создание, редактирование и удаление заданий, выполняемых по графику.

— создание, редактирование, удаление уведомлений о событиях.

— администрирование доступных объектов.

— вкладка администрирования других пользователей.

— группировка объектов по желанию пользователя.

— создание, редактирование водителей, назначение их на объекты.

В современных грузовых автомобилях и спец. технике с дизельными двигателями для предачи данных между различными системами (двигатель, трансмиссия, АБС, приборная панель и т.д.) используется двухпроводная скоростная шина CAN. Подключение к CAN шине автомобиля позволяет сэкономить на установке дополнительных датчиков, например получая информацию по расходу топлива от ЭБУ (электронного блока управления) двигателя нет необходимости в установке датчиков уровня и расхода топлива. Многие автопроизводители запрещают подключать доп оборудование к CAN шине автомобиля, в таком случае мы применяем бесконтактный считыватель, который сохраняет условия предоставления гарантии на транспортное средство (так как не производится физического подключения к проводникам шины CAN)

Основной интерес представляет возможность получить c CAN шины форсуночный расход топлива (топливо поданное через форсунки в цилиндры двигателя и подсчитанное электронным блоком управления двигателем).

Нашей компанией наработан большой опыт в использовании CAN шины и на данный момент мы можем получить форсуночный расход практически на любом грузовом автомобиле европейского и американского производства с 2000 года выпуска (+- 1, 2 года), а так же на современных автомобилях МАЗ и КАМАЗ.

При помощи технологии CANMax, cчитанные с CAN шины данные позволяют получать:

контроль за расходом топлива, скоростью и пробегом автомобиля;

контроль за режимами эксплуатации автомобиля (время работы на холостом ходу, на повышенных оборотах двигателя и т. д.)

контроль за основными параметрами работы систем автомобиля (температура двигателя, температура топлива, напряжение бортовой сети и т.д.) ;

Контролировать расход топлива при помощи дополнительных датчиков можно двумя способами, замеряя уровень топлива в топливном баке датчиком уровня топлива (дут) , либо подсчитывая количество топлива протекающее по топливным магистралям от бака к двигателю расходомером (дрт) .

Точность (погрешность) первых составляет 1-2% от объема топливного бака, точность расходомеров 5-7 миллилитров топлива и 1% погрешности от этого объема. У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы, но основным плюсом датчика уровня можно считать простоту установки и эксплуатации, а у расходомера точность измерения.

Дополнительный датчик уровня топлива устанавливается в бак автомобиля в случае отсутствия возможности контролировать расход топлива по технологии CANMax, либо при недостаточном качестве штатного датчика уровня топлива автомобиля. В результате установки получаем расход топлива:

таблицу заправок:

и график уровня топлива:

В случае использования расходомера, мы получим высокоточную цифру фактического расхода топлива, без отчета по заправкам.

Контроль открытия двери прицепа. Данные о факте открытия и закрытия двери передаются на сервер мониторинга. В кабине водителя возможна установка дополнительной свето-звуковой сигнализации об открытии двери прицепа.

Датчик работы механизмов позволяет контролировать работу доп. и спец. оборудования (коробка отбора мощности, подъем кузова, включение гидравлики и т.д.)

Датчик температуры для контроля температуры в рефрижераторе

Контроль работы автономного отопителя

Контроль нагрузки на ось

Спутниковый мониторинг транспорта

Все цены включают в себя оборудование и установку на автомобиль.

Мы устанавливаем только надежное оборудование от крупнейших производителей: Teltonika, Galileo, Ruptela, Technoton, Novacom.

Бесплатная тестовая установка!

GPS/ГЛОНАСС с установкой — 6900 рублей

Основные возможности:
Контроль движения автомобиля онлайн, стоянки, остановки, моточасы, скорость движения, работа доп. оборудования, отчеты в форматах pdf, xls, html, отправка отчетов и уведомлений на электронную почту.
Используется весь потенциал навигационной программы. При необходимости возможно подключение штатного датчика уровня топлива (например на а/м газель, Iveco Daily, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, МАЗ, КАМАЗ и мн. др.), либо дополнительного, а также подключения датчика работы дополнительного оборудования, например кузова, крана и т.д.

Контроль местоположения и расхода топлива:

· Мониторинг транспорта с контролем топлива — 11000 рублей

Форсуночный расход топлива, уровень топлива в баке,

пробег по спидометру (и по глонасс/gps),

температура двигателя,

обороты двигателя.

Мониторинг грузовых автомобилей европейского и американского производства:

DAF с 2001 года выпуска,
Iveco c 2008 г.в. и частично с 2006 г.в.,
MAN с 2005 г.в.,
Mercedes c 2000 г.в.,
Renault DCi с 2003 г.в.,
Scania c 2008 г.в. и частично с 2005 г.в.,
John Deere c 2008 г.в.,
Kalmar c 2009 г.в.
Камаз cummins, Камаз 5490
а также Iveco Daily, Ford Transit, Renault Master, VW Passat
Строительная техника Hitachi, CAT, JCB

· Мониторинг транспорта с контролем топлива — 12500 рублей

Форсуночный расход топлива,уровень топлива в баке,

пробег по спидометру (и по глонасс/gps),

температура двигателя,

обороты двигателя.

Мониторинг грузовых автомобилей европейского (в том числе МАЗ и КАМАЗ) и американского производства:

Iveco с 2004 г.в.,
Renault DXi с 2006 г.в.,
Volvo c 1999г.в.,
Scania c 2000 г.в.,
Kenworth, Freightliner, International, Mack c 2004 г.в., Volvo VNL c 2000 г.в.
МАЗ, КАМАЗ c 2009 г.в.
Строительная техника CAT, JCB, Volvo, Vogele, Ammann, Komatsu
Также этот вариант подходит для большинства современных легковых автомобилей иностранного производства.

Контроль местоположения и расхода топлива по датчику уровня топлива — 17900 рублей

В данный комплект входит навигационное оборудование, один датчик уровня топлива длинной до 700 мм и монтаж на автомобиль. Для двух баковых автомобилей приобретается второй датчик уровня топлива.

Поисковый GPS — GSM маяк — 4900 рублей

ООО «М2МАКС НАВИГАЦИЯ»

info@m2max.ru

Посмотреть на Ютубе

Использование навигатора Гармин в связке со спутниковым терминалом позволяет осуществлять переписку с водителем и отправку ему координат места назначения, по которым навигатор сам проложит маршрут.
История переписки и мест назначения сохраняются в навигаторе и водитель в любой момент может найти необходимую информацию.
Водитель точно знает когда и к кому он должен прибыть в место назначения и от него не требуется знание города и местности.
Такой вид общения значительно удобней чем переписка по смс или разговоры по мобильной связи и при этом является бесплатным.

FindMe — это компактное герметичное поисковое устройство с длительным автономным режимом работы.
Это независимая дополнительная система обнаружения мобильных объектов, таких как авто- и мототранспорт, а также ценные грузы.
Устройство не выполняет функций беспрерывного online-мониторинга.
Мгновенно получить данные о местонахождении объекта невозможно — но благодаря такому принципу работы устройство может оставаться необнаруженным различными сканерами длительное время.
FindMe передает данные о своем местонахождении только в момент выхода на связь, в стандартном «спящем» режиме — не чаще одного раза в сутки.
FindMe не подключается к шатной проводке автомобиля и может быть спрятано практически в любом месте автомобиля.

Для обеспечения выгрузки данных от сервера спутникового мониторинга Wialon™ в базу 1С, был разработан модуль ActiveX. ActiveX позволяет подключаться к серверу спутникового мониторинга Wialon™ по TCP/IP сетевому соединению (интернет или LAN) из различных OLE приложений, таких как 1С, Excel, Visual Basic, Word, произвольных HTML страниц. Кроме этого, компонент ActiveX можно использовать для создания клиентских подключений, работающих с сервером Wialon™ из различных IDE, таких как Visual C++, Visual Basic, Visual Basic for Application, Visual .NET, Delphi и т.п.

Важная особенность системы Виалон состоит в том, что все отчеты и обработки навигационной информации происходят на сервере мониторинга и программе 1С достаточно просто получить уже готовые данные.
В этом архиве присутствует дистрибутив Wialon ActiveX, инструкция и пример, этого достаточно чтобы Ваш 1С программист с легкостью разобрался в процессе подключения. После выполнения процедуры инсталляции сервис ActiveX уже сконфигурирован для работы и не требует дополнительной настройки.

Документация для разработчиков